Logistics 10/11: Hải quan tăng tốc cuối năm, doanh nghiệp nhập hàng Đông Á cần chuẩn bị gì?

Ngày 10/11/2026 — Hai thông tin đáng chú ý với doanh nghiệp xuất nhập khẩu hôm nay đến từ kết quả thu ngân sách của ngành Hải quan và diễn biến cán cân thương mại tháng 10. Ở khâu vận tải, bản cập nhật tháng 11 của Maersk ghi nhận điều kiện tại các cảng lớn ở miền Đông Trung Quốc đã cải thiện sau gián đoạn thời tiết. Ba tín hiệu này đặt ra một câu hỏi thực tế cho doanh nghiệp đang nhập hàng từ Trung Quốc, Hàn Quốc hoặc Nhật Bản: làm thế nào để chốt ngày giao kho khi lịch tàu, hồ sơ và xe đầu kéo do các bên khác nhau phụ trách?

Hải quan đạt 99,2% dự toán thu, tiếp tục rà soát thủ tục

Theo thông tin công bố ngày 10/11, số thu ngân sách từ hoạt động xuất nhập khẩu đạt 447.362 tỷ đồng trong 10 tháng, bằng 99,2% dự toán năm. Riêng tháng 10 ghi nhận 46.449 tỷ đồng. Trong chương trình công tác tháng 11, Cục Hải quan tiếp tục rà soát vướng mắc, thúc đẩy xử lý hồ sơ trực tuyến và triển khai cao điểm chống buôn lậu, gian lận thương mại cuối năm. VietnamPlus, 10/11.

Thời báo Tài chính Việt Nam đưa tin ngành Hải quan đã cắt giảm, đơn giản hóa 35 trong 39 thủ tục thuộc một phương án được phê duyệt. Con số này phản ánh tiến độ của phương án cụ thể. Với một lô hàng thực tế, câu hỏi cần trả lời vẫn là hồ sơ nào áp dụng cho đúng mặt hàng, ai chuẩn bị và tài liệu nào cần chờ từ nhà cung cấp. Hai đơn hàng cùng lên một chuyến tàu có thể có thời điểm nhận khác nhau nếu một lô cần đối chiếu thêm tài liệu kỹ thuật, trị giá hoặc xuất xứ. Thời báo Tài chính Việt Nam, 10/11.

Với người nhập khẩu, thời điểm thuận lợi để xử lý sai lệch là khi nhà cung cấp còn đang chuẩn bị hàng. Bộ phận mua hàng có thể yêu cầu gửi trước bản nháp hóa đơn, phiếu đóng gói, mô tả kỹ thuật và chứng từ xuất xứ nếu dự kiến sử dụng. Người khai kiểm tra tên hàng, model, số kiện, trọng lượng, điều kiện giao hàng và các khoản cấu thành trị giá. Nhóm vận hành đối chiếu thông tin đó với booking và bản nháp vận đơn. Một mã model thiếu ký tự hoặc khác quy cách đóng gói nên được xử lý tại nguồn trước khi hàng khởi hành, đặc biệt nếu có nhiều mã hàng chung một lô.

Xuất siêu tháng 10 và sức ép điều phối theo từng tuyến

Theo Cục Thống kê, thương mại hàng hóa tháng 10 đạt sơ bộ 122,03 tỷ USD và xuất siêu 7,31 tỷ USD. Đây là tháng thứ hai liên tiếp cán cân hàng hóa dương. Tính chung 10 tháng, Việt Nam vẫn nhập siêu 12,07 tỷ USD, trong khi trị giá nhập khẩu tăng 37,4% và xuất khẩu tăng 27,5% so với cùng kỳ. Kết quả cả năm còn phụ thuộc diễn biến tháng 11 và tháng 12. Báo cáo tháng 10 của Cục Thống kê.

Số liệu kim ngạch đo giá trị hàng hóa. Để lập kế hoạch vận tải cho riêng mình, doanh nghiệp cần số kiện, số khối, trọng lượng và ngày hàng thực sự sẵn sàng. Một tuần có nhiều lô hàng giá trị cao có thể làm kim ngạch tăng mạnh dù lượng chỗ tàu cần thêm khá nhỏ. Ngược lại, nhiều đơn hàng cồng kềnh gom vào cùng một đợt có thể tạo nhu cầu xe và diện tích kho lớn. Báo cáo thị trường hữu ích để xác định điều cần theo dõi. Quyết định đặt chỗ nên dựa trên dữ liệu của lô hàng và xác nhận cụ thể của đơn vị vận tải.

Lịch tàu Đông Á cải thiện ở một số cảng, cần kiểm tra từng chuyến

Trong bản tin ngày 6/11, Maersk ghi nhận thời gian tàu chờ tại các cảng lớn ở miền Đông Trung Quốc đã giảm so với các tuần trước. Bảng theo dõi tại thời điểm công bố xếp Hải Phòng và Vũng Tàu vào nhóm chờ dưới một ngày, trong khi Thượng Hải, Ninh Ba, Busan và TP.HCM nằm ở nhóm một đến ba ngày. Các mức này là chỉ báo tại thời điểm công bố. Cảng, terminal và dịch vụ thực tế trên booking quyết định lịch của từng lô. Maersk Asia Pacific Market Update, 6/11.

Với hàng Trung Quốc, cần hỏi rõ cảng đi và terminal, nhất là khi nhà máy có thể giao qua nhiều cửa ngõ như Yantian hoặc Shekou. Với hàng Hàn Quốc và Nhật Bản, hãy yêu cầu đơn vị vận tải ghi rõ chuyến chạy thẳng hay chuyển tải, và điểm nối chuyến nếu có. Khi so sánh hai báo giá, cần xem cả hạn giao hàng ở đầu đi và thời điểm dự kiến có thể lấy hàng ở Việt Nam. Phương án có số ngày trên biển ngắn hơn vẫn có thể đưa hàng về kho muộn hơn nếu phải chờ gom hoặc nối chuyến.

Maersk cũng đưa ngày mua sắm 11/11 vào lịch theo dõi mùa cao điểm hàng không và lưu ý nhu cầu bổ sung hàng ngắn hạn có thể tăng trên một số tuyến. Với lô có hạn giao sát, doanh nghiệp có thể tính trước phần hàng tối thiểu cần đi nhanh, rồi để phần còn lại đi biển. Chẳng hạn, kho đang thiếu một linh kiện làm dừng dây chuyền có thể ưu tiên gửi phần đủ duy trì sản xuất. Phần bổ sung tồn kho có thể tiếp tục theo lịch biển, sau khi so sánh chi phí và kiểm tra điều kiện vận chuyển của mặt hàng.

Đặt chỗ LCL và FCL theo ngày cần hàng tại kho

Với LCL (hàng lẻ), nên xác nhận kho gom CFS, hạn nhập kho, thời hạn gửi chứng từ và dự kiến ngày kho đích tách hàng. Nếu một nhà cung cấp giao trễ, cần biết cả lô có phải dời lịch hay chỉ phần hàng giao trễ đi chuyến sau. Báo giá nên tách rõ cước biển, phí đầu đi, phí tại kho đích và chặng giao cuối. Khi hàng có nhiều nhà cung cấp, thống nhất người đối chiếu số kiện và nhãn kiện ngay tại kho gom giúp giảm thời gian truy tìm khi nhận.

Với FCL (nguyên container), ngoài lịch tàu cần xác nhận loại vỏ, nơi lấy và trả vỏ rỗng, hạn hạ container, hạn gửi hướng dẫn lập vận đơn và hạn khai khối lượng xác nhận VGM. Ở đầu đến, nên kiểm tra riêng thời gian miễn phí lưu container, lưu bãi và điều kiện tính phí, vì các khoản này có thể có cách tính khác nhau. Nếu dự kiến lấy hàng sát cuối tuần, cần kiểm tra giờ làm của kho, khả năng điều xe và cửa sổ trả vỏ trước khi hứa ngày giao.

Ví dụ, một lô phải vào kho Hải Phòng trước sáng thứ Sáu nên được lập lịch ngược từ giờ kho nhận hàng. Bộ phận vận hành tính thời gian cho xe, giải phóng hàng, lấy lệnh giao, hoàn thiện hồ sơ và thời điểm cảng hoặc kho CFS có hàng. Nếu lịch dự kiến vừa khít, hãy thống nhất ngay mốc chuyển sang chuyến dự phòng hoặc tách phần hàng gấp. Việc có người chịu trách nhiệm ở mỗi mốc giúp cập nhật cho khách sớm khi lịch thay đổi.

Ba việc cần chốt trong tuần này

1. Chốt hồ sơ theo từng mã hàng. Giao rõ ai xác minh mô tả, model, số kiện, trị giá và xuất xứ. Chốt hạn nhà cung cấp gửi bản nháp và thời điểm cần bản cuối.
2. Chốt chuyến chính và điều kiện chuyển chuyến. Ghi cảng đi, cảng đến, terminal, hạn nhận hàng và phương án khi hàng chưa kịp giao. Với tuyến chuyển tải, ghi rõ điểm nối và thời gian dự phòng.
3. Chốt ngày giao kho theo tiến độ thực tế. Cập nhật booking khi tàu đổi lịch, kiểm tra hàng đã sẵn sàng để lấy, rồi mới xác nhận xe và giờ nhận với kho.

Doanh nghiệp có thể đối chiếu các tuyến Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản về Việt Nam tại Lịch tàu nhập khẩu ALX WIN WIN. Khi gửi yêu cầu kiểm tra chuyến, hãy kèm cảng đi, cảng đến, ngày hàng sẵn sàng, số kiện hoặc loại container và ngày cần giao kho. Những dữ liệu đó giúp so sánh các phương án trên cùng một mốc giao hàng.